汽车自动驾驶仿真模拟 TASS International PreSCAN注册破解版 2019.2.0 64位 安装授权

1、综合安全  

高级驾驶员辅助系统（ADAS）对被动安全的影响：  

-您的乘员是否仍然处于最佳被动约束系统性能的位置？  

-您是否从被动安全系统中获得了最大的安全潜力？  

驾驶员的支持和舒适性：  

-在激烈的车辆动态过程中，您的系统能否让乘客控制车辆？  

虽然市场正在快速创造多样化的安全解决方案，但实际实现安全性的复杂性却在增加。主动安全系统，如电动安全带卷收器，避免碰撞动作和自动制动有益但影响乘员行为及其身体位置，从而产生可能的危险情况。安全系统的力量在于主动和被动安全系统之间的整合。传感器，控制器，数据解释和干预协议必须无缝工作，并有益于乘客的身体位置，以优化安全和性能。  

集成安全数据表  

集成安全性自动包围装置快速启动器数据表  

Airbag2012-通过集成主动和被动安全系统仿真增强实际安全性  

JSAE2012  

开发综合安全系统的方法和工具链  

在车载安全系统的预碰撞部署之前，乘员保护在侧面碰撞碰撞中的性能  

自主紧急制动部署之前的后端碰撞中的乘员保护  

2、主动安全  

车辆越来越多地配备主动或预碰撞安全系统。这些复杂的系统以高速使用来自车内和车外的数据，以降低影响的可能性。车道偏离警告，自动制动，防撞机动和其他干预协议需要进行彻底和准确的测试和验证。这需要快速的软件，对车辆和轮胎动力学的深刻理解以及对乘员行为的体验。  

TASSInternational掌握了物理学知识，提供了广泛的biofidelic人体测试模型和市场领先的工具，用于在各种环境下设计，设计和测试车内安全系统。  

优点  

缩短上市时间  

物理专家知识  

最先进的仿真软件  

车道保持辅助的PreScanDENSO公司DP-iSafety中心TakahitoNakano先生“我们正在广泛地使用PreScan进行车道保持辅助和车道偏离警告（LKA/LDW）应用，它使我们能够大幅度减少道路测试，同时考察范围更广的场景变化，这种变化绝不可能通过使用道路测试“。  

制品  

扫描前PreScan提供了一个基于物理学的仿真平台，用于原型，测试和验证新的高级驾驶辅助系统（ADAS）。阅读更多  

代尔夫特轮胎代尔夫特轮胎是一系列模拟轮胎动态模拟行为的产品和服务。代尔夫特轮胎为模拟应用提供了一个完整的，成本效益高且快速的轮胎建模。阅读更多  

服务  

循环中的车辆硬件简而言之，VeHIL中的车辆硬件允许开发人员在受控但现实的环境下测试和评估整车及其子系统和传感器的功能。阅读更多  

ADAS测试根据全球认可的测试程序，TASSInternational已获得全面认证，以评估车辆集成安全系统的性能，该程序由消费者集团EuroNCAP为乘用车设计。  

3、被动安全  

在优化冲击后抑制系统时，设计师和工程师需要更高水平的工具。您想要使用接近真实的场景，极高质量的数据，灵活且用户友好的软件和快速机器。塔斯社国际提供这一切。凭借超过30年的经验，我们提供仿真软件标准，以及用于开发，设计，测试和验证各种被动安全系统的补充知识和工具。    

优点  

模拟，验证，测试和认证在一个屋檐下  

30多年的经验  

最先进的测试设备  

可靠的结果  

组合实际测试和验证  

广泛的虚拟和人类乘员模型组合  

CPU高效求解器  

MADYMOMADYMO是分析和优化乘员安全设计的全球标准软件。它的准确性，效率和多功能性没有竞争对手。阅读更多   

碰撞测试设备齐全的设施可以对室内和室外的各种汽车应用进行测试。从汽车零部件甚至飞机零部件，通过乘用车到巴士和卡车，总重量达22吨。阅读更多  

Homologations认证和独立测试中心，用于最终和独立验证您的产品符合全球标准。阅读更多  

4、自动驾驶  

没有人驾驶驾驶不是一个新主意。自汽车发明以来，人类一直梦想着自动驾驶汽车或无人驾驶汽车。然而，这些梦想迄今未能实现，并且自动化车辆尚未在我们的道路上部署。还没有，至少。如今，随着自动驾驶所需的技术开始出现，这种情况似乎正在迅速改变。与此同时，解决与人为驱动车有关的问题（如交通事故，污染和拥堵）的社会和政治压力也在增加。目前许多汽车制造商已经拥有了自动驾驶车型的原型，而商业市场的推出似乎并不遥远。还是呢？自动驾驶系统由复杂的技术组成。各种不同的传感器技术-如雷达，相机，激光雷达和V2X通信-应能提供车辆周围发生的事件的完整图像。这只能通过非常先进的传感器数据处理算法可靠地完成。复杂的决策和控制算法必须确保汽车能够正确反应真实交通中可能发生的无数事件。但是如何设计，验证和认证这些自动驾驶系统呢？在系统可以发布之前应该测试哪些场景？需要驾驶多少公里才能证明系统的稳健性和故障安全性？何时系统“足够好”？我们是否应该在硬件或软件更新后重新测试所有方案？尽管关于这些问题的答案还没有普遍的共识，但显然依靠传统的测试方法（即道路测试和测试轨道测试）将导致耗时且成本密集的过程。TASSInternational的愿景是，开发和验证自动驾驶系统的最有效方式是将模拟，实验室实验和真实世界的测试相结合。仿真结果用于定义物理实验，而实验结果用于验证仿真。我们的方法和工具套件使我们的客户能够在更早的阶段验证自动驾驶系统，并为更小的投资提供支持。除此之外，TASSInternational还为自动驾驶汽车开发提供广泛的工程和咨询服务。  

优点  

安全  

清洁  

高效  

自在  

PreScan用于自动驾驶意大利VisLab的AlbertoBroggi教授“PreScan软件在我们的自动驾驶车辆的算法设计阶段被VisLab使用，它的使用使我们能够进行非常快速的设计迭代，并为我们的自动驾驶车辆提供了强大的算法设计和成功的道路演示（www.vislab.it/骄傲）“。  

阅读更多  

自动驾驶：模拟和验证与传统车辆相比，合作车辆和自动车辆的复杂性呈指数增长。支持全面开发V周期的集成工具套件对于实现成本和时间效率的开发流程至关重要。在开发阶段，我们提供名为PreScan的先进仿真平台，用于开发主动安全系统，自动驾驶系统和连接车辆系统。从复杂的交通网络扩展到组件级仿真工具。对于测试来说，回路测试中的硬件对于传感器和通信系统是必要的，而专用测试环境则是必需的为了对整个系统进行测试，需要快速，安全和可重复的合作和自动车辆测试。最后，对于验证和性能测试，可以提供城市，城市间和高速公路交通的测试场地。下载我们的自动驾驶数据表。  

5、合作驾驶  

合作车辆系统和基础设施所带来的移动性，安全性和环境效益是巨大的。第一个合作驾驶应用程序预计将于2014年或2015年上市。汽车制造商正在竭尽全力确保系统的稳健性和故障安全性。他们只驾驶很多公里，以验证系统在道路上可能发生的所有情况下都能正常工作。这不仅是一个耗时费力的过程，问题总是存在：是否涵盖了所有可能的情况？测试协作系统比测试传统的驾驶员支持系统更困难，因为车辆之间的交通量更多，而且这些车辆之间可能存在交互。这是扩展我们的仿真平台PreScan与车辆连接能力以及建立汽车硬件在环（VeHIL）实验室和我们的测试站点以实现合作移动性的主要驱动力之一。TASSInternational支持汽车制造商采用基于模拟，实验室实验和测试轨道测试相结合的方法学和相应的工具集。通过这种方法和工具集，我们的客户可以在更早的阶段验证系统，并且可以进行更小的投资。未来，一旦建立了合作系统的立法，我们的工具集和服务也可以用于V2X系统和组件的认证。  

优点  

伤亡较少的道路更安全  

减少交通堵塞  

提高交通效率  

有害的排放量更少  

扫描前PreScan提供了一个基于物理的仿真平台，用于原型，测试和验证新的高级驾驶辅助系统（ADAS）和连接车辆系统（V2X）。阅读更多  

服务  

车辆硬件-在环路中简而言之，VeHIL中的车辆硬件允许开发人员在受控但现实的环境下测试和评估整车及其子系统和传感器的功能。阅读更多  

合作流动性我们的测试设施包括桌面模拟软件，室内实验室测试，以及用于大规模户外测试的A270/N270公路。阅读更多  

Homologations完全认证和独立的测试机构为安全产品认证提供广泛的测试服务和专业建议。引导您通过全球产品认证。阅读更多  

6、车辆动力学  

车辆动力学归结为掌握作用在车辆上的横向，纵向和垂直力。OEM在所有驾驶条件下使用越来越多的子系统来提高驾驶稳定性，安全性和舒适性。让这些子系统无缝地运行在一起是一个巨大的挑战。此外，轮胎在控制车辆动力学中发挥重要作用。接下来关于车辆行为的各种解决方案，TASS国际提供的轮胎专门的设计和评估解决方案。在所有条件下，客户可以从完全模拟工作到所有路面上的主动实际测试。可靠数据的快速可用性是您可以建立的结果。  

优点  

缩短上市时间  

实际物理设计  

快速和可靠的结果  

可靠的数据和更少的组件  

代尔夫特轮胎代尔夫特轮胎是一系列模拟轮胎动态模拟行为的产品和服务。代尔夫特轮胎为模拟应用提供了一个完整的，成本效益高且快速的轮胎建模。阅读更多  

服务  

轮胎测试在任何路面和几乎任何条件下测量轮胎性能的路上测试实验室。阅读更多  

整合车辆安全在所有驾驶条件下提高驾驶稳定性，安全性和舒适性阅读更多  

7、易受伤害的道路使用者  

车外碰撞的影响是相对未开拓的领域。车辆外部尺寸和车内安全系统对行人或骑自行车者等弱势道路使用者有何影响？考虑到电动车无声运行的一个紧急问题！制造商如何影响他们的设计以提高这些道路使用者的安全性？TASSInternational在测试实验室之外提供解决方案。我们提供智能和快速仿真软件，包括一系列精心设计的生物仿真人体测试模型和交通场景。我们的工程咨询公司在测试各种现实生活情况方面提供了丰富的经验。最先进的测试设施有助于验证和特殊要求。    

优点  

全功能于一身的模拟软件  

丰富的测试经验  

生物模拟人体模型的大型数据库  

用户友好的界面  

可靠的结果，可快速提供 

MADYMOMADYMO是分析和优化乘员安全设计的全球标准软件。它的准确性，效率和多功能性没有竞争对手。阅读更多  

扫描前PreScan提供了一个基于物理学的仿真平台，用于原型，测试和验证新的高级驾驶辅助系统（ADAS）。阅读更多  

服务  

碰撞测试设备齐全的设施可以对室内和室外的各种汽车应用进行测试。从汽车零部件甚至飞机零部件，通过乘用车到巴士和卡车，总重量达22吨。  

8、认证安全产品  

安全产品认证的法规，法律和标准格局复杂且经常发生变化。你怎么知道你需要什么证书去哪个市场？我们有专业知识和知识帮助您解决这个问题。我们完全认证和独立的测试机构为各种安全带，儿童约束系统，头盔，移动物体防盗设备以及内燃机的认证提供广泛的测试服务。使用我们的软件，研究人员和工程师可以在开发过程的早期对安全设计进行建模，彻底分析和优化。这减少了构建和测试原型所涉及的费用和时间，并将在开发阶段后期进行设计更改的风险降至最低。对于新的或改进的儿童约束系统，我们的软件大大降低了成本并缩短了上市时间。  

数据表I-Size认证  

MADYMO儿童假人以及Altair合作伙伴计划中的MADYMOCoupling，用于CRS开发  

I尺寸（ECE-R129）儿童约束系统的认证是漫长而昂贵的过程中的强制性最后一步。为了尽可能缩短这个过程，你需要一个儿童约束系统专家。我们会指导您完成整个认证过程，帮助您在最短的时间内获得正确的认证。在动态正面，背面和侧面碰撞测试中完整的测试设置可用于我们的测试设备。  

优点  

保证质量，降低风险  

加快上市时间  

提高产品价值  

独立的测试设施  

测试结果完全保密   

开发I型儿童座椅代码产品解决方案的HaroldvanAken为了开发第一款I型汽车座椅，我们提供了完整的儿童Q-dummies系列。该家族由Q0，Q1，Q1.5，Q3（s），Q6和Q10模型组成。“  

服务  

Homologations进入市场的最后一道障碍是产品认证。这是一个漫长而昂贵的过程的结尾。从市场投入到设计，生产，质量保证，最后是您的客户组装地板和商店货架。塔斯社国际合作伙伴已经认证和独立的考试中心。我们根据全球标准提供您产品符合性的最终和独立验证。阅读更多  

碰撞测试准确的数据，快速的结果和可控的开发成本。这些是碰撞测试车辆，部件和安全系统中最重要的目标。因此TASSInternational与德国莱茵TÜVTNO汽车国际公司合作，该公司是欧洲领先的汽车安全工程和被动安全检测中心。阅读更多  

9、事故重建  

事故重建领域已经并将继续成为最复杂的工程问题之一。几乎没有物理证据或事实证据意外重建主义者面临着挑战，他们需要通过大量的可能性来为他们的客户在保险或法律专业领域确定实际的事件链。人们经常受到严重伤害或死亡，人民的生命和未来处于危急关头，更不用说即将出现的数百万美元的索赔。事故重建（AR）的目标是双重的。提供适合维持或捍卫法律或保险索赔的证据，并为OEM提供数据以进一步改善车辆行为和乘员安全。然而，AR已经并将继续是要解决的最复杂的工程问题之一。事故重建主义者面临着探索大量确定事故原因及其影响的可能性的挑战。TASSInternational最先进的模拟软件与世界上最大的精确可靠的人体模型数据库相结合，可以帮助AR了解洞察率，分析速度以及探索各种选项和效果。结果还可以结合专家反馈和实际测试。  

MADYMO数据表/小册子  

凭借其物理基础，MADYMO具有独特的定位，可协助事故重建案例，增加信心并消除疑虑。可以详细分析事故的可能原因和后果。  

优点  

有文件证明和验证的软件  

可扩展的乘员模型  

真实的测试设施  

与HVE和PC-Crash耦合   

MADYMOMADYMO是分析和优化乘员安全设计的全球标准软件。它的准确性，效率和多功能性没有竞争对手。阅读更多  

服务  

碰撞测试设备齐全的设施可以对室内和室外的各种汽车应用进行测试。从汽车零部件甚至飞机零部件，通过乘用车到巴士和卡车，总重量达22吨。

1、传感器模型  

»摄像机（单目和立体）  

»鱼眼摄像头  

»雷达  

»激光和激光雷达  

»超声波  

»PMD/飞行时间  

»HD-MAP的E-Horizon（开发中）  

»V2V和V2I通信  

•DSRC天线接收器(Rx)和传送器(Tx)  

•标准信息集（例如SAEJ2735BSM）  

»红外线(NIR)  

»用户定义的传感器模型

2、2、地面实况传感器  

»SELF传感器  

（提供相关对象信息，用于校准跟踪与追溯算法）  

»深度摄像机  

（提供深度值，用于校准立体摄像机算法）  

»车道标记传感器  

（提供车道和道路信息，用于校准车道报警或保持系统）  

»边界框传感器  

（用于校准对象和行人探测算法）  

3、场景  

»用户定义的道路网  

（例如直行道、弯道、环状交叉路口、交叉口）  

»3D路段和路堤  

（例如坡道、山道、桥、立交桥和减速带）  

»道路基础设施  

（例如车道标志、人行横道、交通标志、交通信号灯、灯杆、矩阵标识、护栏）  

»道路使用者  

（例如小汽车、卡车、动态骑行者&行人）  

»自然运动的动态行人  

（例如携带手提箱、雨伞、背包和骑自行车的各种身高和体型的男性、女性和儿童）  

»建筑物、树木&草丛数据库  

»环境条件  

（白天和夜晚环境、不同强度的降雨、雾和雪、污点、街道照明）  

»灯光效果  

（例如光照、阴影、反光）  

»车灯反光  

（潮湿的道路、车辆表面和反光的道路物体）  

»反光的道路物体  

（猫眼、圆形反光瓷球状物、护栏反光饰条、路边杆柱）  

»测试自动化  

（获取模型参数用于测试自动化研究）  

4、机动控制  

»按照规定动作的开环操纵  

•灵活的路径和速度定义  

•标准场景设置（EuroNCAP、ADAC、ISO、NHTSA、ECE、ASSESS等）  

•导入GPS路线轨迹记录  

»根据PreScan汽车动力学模型的闭环操纵  

•打开底盘、变速箱和发动机的Simulink模型  

•侧向和纵向操纵机构（驱动模型）  

»根据第三方汽车动力学模型的闭环操纵  

•您的内部开发的汽车动力学代码  

•行业标准汽车动力学代码（例如CarSim、DYNA4、dSPACE/ASM）  

»利用转向操纵台的驾驶员在环  

5、导入工具

»Google Sketchup

»Google 3D Warehouse

» Google Earth

»GPS 追踪

»自动生成道路网的 Open Street Map 导入工具

》CAD 模型（STEP、IGES、3DXML）

6、连接

»Matlab & Simulink

» ADTF

» veDYNA 汽车动力学

»CarSim & TruckSim 汽车动力学

» VI-Grade 汽车动力学

»dSPACE ASM 汽车动力学

» AmeSIM 汽车动力学

» MOMO & Logitech 转向操纵台

» dSPACE / 控制台

»National Instruments / LabVIEW

» HIL 工具（ETAS、dSPACE、National Instruments、OpalRT、Vector）

软件应用

PreScan应用  

使用流程